小编语：2021年7月郑州地铁5号线因涝水冲毁五龙口停车场挡水围墙、灌入地铁隧道，郑州地铁处置不力，造成14人死亡安全生产事故。为认真汲取郑州地铁淹水事故教训，本文结合地铁行业特点，从防汛风险研判、开展风险隐患排查为重点，并提出措施

建议。

地铁如何做好防汛应急

　通过对地铁防汛风险研判，在城区出现强降雨或特大暴雨时，地铁运营线路可能存在八种突出风险及隐患。笔者结合行业特点，总结分析了这八种防汛风险隐患原因，并提出应对防范措施。

　　（一）地铁场所地势低洼，外围积水可能顺隧道入口处灌入地下车站。

　　防范措施：为及时掌握隧道口进水情况，建议在易出现淹积水的隧道口增加监控系统，同时采用远程语音控泵系统，利用智能边缘+边缘储存+云技术，实现易进水点的区间水位及排水设备的可视化监控。通过增加视频监控对区间水位情况进行实时监测，并将现场信息实时反馈至专业人员和总调度所行车调度手机小程序上，实现在暴雨天气情况下，能够对现场情况做到“及时报警、及时查看、及时判断、及时处置”，为突发事件应急处置调度指挥工作提供参考依据。

　　（二）在建线路与运营线路结合部，因在建地铁线路淹积水，水流可能顺着接口处倒灌地铁运营线路。

　　防范措施：建议开展对在建线路与运营线路物理隔离情况防汛隐患排查，并督促施工单位对接口部位设置钢筋混凝土挡水墙，以杜绝在极端天气下雨水从接口部位倒灌至运营线路的情况发生。

　　（三）地铁周围河水、湖水可能倒灌车站。

　　防范措施：针对地铁线路下穿江河，建议在穿越区域隧道口两端安装防淹门，同时相关信息接入地铁列车行车信号系统，一旦河水灌入隧道启用防淹门将能有效阻止河水向线路蔓延，同时防止列车误入。

　　（四）市政道路施工改造、地铁保护区施工开挖破坏已封堵的孔洞或地铁建设期施工穿管遗留孔洞封堵不完整，积水顺孔洞倒灌车站。

　　防范措施：一是建议轨道交通运营单位对既有线路车站土建结构车站预留孔洞封堵情况进行重点排查，发现未封堵的预留孔洞第一时间用防水材料进行封堵；二是车站人员密切关注天气预警，在遇强降雨天气时加大对车站主体结构渗透水情况巡视力度和频次，发现隐患第一时间上报并联系专业人员及时处理；三是市政道路改造、保护区施工时，落实许可制度，并告知施工单位车站基本情况及施工注意事项。对新老结构接口涉及预留孔洞穿线时，避免孔洞直接或间接与外部道路、管网相连，应及时调整线缆走向或采取必要的防水封堵措施。在预留孔洞穿线完成后，应进行隐蔽工程检查，对未使用的多余预留孔洞进行永久封堵。

　　（五）因暴雨造成市政管网排水不畅或市政排水能力受限等原因导致地铁车站周边地面道路严重积水，积水可能顺出入口倒灌车站。

防范措施：一是轨道交通运营单位可结合车站出入口地势情况设置关出入口、关车站、停运等警示标志。二是车站须增加降雨天气时对地铁站出入口巡视的频次，遇有险情能及时发现和汇报。三是掌握所属片区市政排水公司防汛值班电话，加强与外部单位的沟通协作，以便在防汛应急抢险时寻求外部力量支援。四是车站根据防汛风险实际情况在出入口配置充足的防汛沙袋及防汛挡板，并在车站备品间配置抽水泵、刮水板、遇水膨胀袋等防汛应急物资。　

（六）因停车场排水不畅、隧道洞口边坡或围挡长时间雨水浸泡导致失稳垮塌，淹积水突然倒灌进隧道，对行车安全构成重大隐患。

修改前

修改后

　　防范措施：一是轨道交通运营单位应守土有责，落实属地管理主体责任，全面排查出建设期遗留风险及隐患；二是施工单位应结合场段边坡、隧道洞口土质条件，建议采取防护措施。三是梳排淹积水，缓解既有排水沟排水压力。四是停车场、隧道口设置远程监控装置，以便掌握淹积水信息，及时作出应急处置。

　　（七）暴雨天气雨水从商业接口部位倒灌进地铁运营车站。

　　防范措施：一是轨道交通运营单位必须与接口商业主体签订安全协议，明确责任区及防汛安全管理责任，共同开展接口范围的防汛风险排查和隐患治理；二是车站定期与商业主体开展防汛联合演练，并建立信息沟通机制，一旦发生险情及时参与处置；三是商业区接口部位比照车站出入口配置相应的防汛沙袋、挡板等物资，并明确暴雨天气时对接口部位的巡查频次。

　　（八）区间泵房设备故障或排水孔洞堵塞导致排水不畅造成运营线路淹积水。

　　防范措施：一是轨道交通运营单位在隧道设置水位监测装置，实现线路淹积水超水位报警和启动水泵的功能；二是列车乘务员和车站人员加强线路淹积水的查看，随时做好应急处置；三是要求设备维修专业对排水设施设备精检细修，定期对区间泵房、排水设备杂物、残留建筑垃圾进行巡查处理，重点卡控维修、巡查质量，制定检修人员对设备维修期内的质量负责制；四是车站通过ISCS综合监控系统加强对区间泵房排水设施设备的巡视力度，发现设备故障及时报修处理。