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广汽研究院: 创新汽车道路试验安全管理模式

2020-10-13
来源:中国安全生产 作者:特约记者 杨志刚 通讯员 刘修珂


近年来,随着汽车产业的蓬勃发展,汽车道路试验业务量迅猛增长,安全管理面临巨大挑战。为加强汽车道路试验安全管理,降低安全风险,预防交通事故,广汽研究院率先创建了汽车道路试验安全管理新模式——广汽汽车道路试验安全管理体系(GRT-SMS,下称“盖世”体系),并在实践中取得成效。

 

道路试验环境复杂,安全风险“十面埋伏”

 

作为广汽集团的研发体系枢纽,广汽研究院负责广汽自主品牌新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施,现有研发人员近5000人。

“自主品牌的高质量发展,需要强大的研发实力支撑,其中汽车道路试验是决定车型质量和口碑的关键环节,”广汽研究院试验认证部部长吴传洋表示,“随着车型阵容的不断扩大,广汽研究院汽车道路试验业务量逐年增长。2019年平均每天有近300台试验车在全国各地测试,日均累计里程可达5万公里,试验总里程高达2000万公里,道路试验安全管理任重道远。”

目前,广汽研究院已在全国建立14个试验场所,包括新疆吐鲁番夏季试验场、黑龙江黑河寒区试验场、北京通县试验场、江苏盐城试验场、湖北襄阳试验场、海南琼海试验场等。随着广汽集团积极推进国际化战略,广汽研究院在北美、中东及俄罗斯等地也陆续建立了临时试验基地。这些试验场所覆盖了各种极端和常规路况的试验,包括在环境温度50℃的吐鲁番火焰山进行高温试验,在零下40℃的黑河进行高寒试验,在海拔5231米的青藏高原昆仑山口-唐古拉山口进行高海拔试验,在北京通县试验场进行最高时速超过200公里/小时的高速耐久试验,在全国部分典型地区进行16万公里的长里程试验等。由于试验人员和车辆众多,管理难度不断增加。

据广汽研究院“三高”(高原、高温、高寒)试验负责人孙建忠介绍,2019年,广汽研究院在吐鲁番地区进行高温试验,试验团队超过500人,试验车辆超过200台。各试验区域工况复杂多变,环境气候恶劣,部分地区通讯困难且缺乏保障,安全风险层出不穷。

 

潜心研究安全管理,创新搭建“盖世”体系

 

面对日益复杂的汽车道路试验,什么样的安全管理模式才能满足当前的研发要求,又能从根本上保障试验安全?为此,广汽集团一方面深入贯彻习近平总书记关于安全生产工作的重要指示精神,另一方面进行大量的试验场地调研,并对广汽研究院试验安全管理工作给予了全方位的指导。

经过探索实践,广汽研究院提出了从过去“输血式”的管理转变为“造血式”的安全管理新模式,即以《职业健康安全管理体系》(OHSAS 18001)为“主干”,以安全生产标准化为“枝”,以实践为“叶”,创建了“盖世”体系。孙建忠表示,安全管理的对象是人,而人的根源在于意识,唯有全员参与“造血式”的安全管理,才能真正增强试验人员的安全意识,从根本上提高安全管理水平。

广汽研究院道路试验安全员钟永新介绍,“盖世”体系是一种基于系统安全的管理体系,是以安全方针政策为指导,以安全风险管理为核心,以全员参与和持续改进为思想,针对道路试验的特点,对“人、车、物、法、环、测、文化”等进行全面管控的管理体系。体系主要分为政策与目标、风险管理、安全保证、安全促进4个模块(分别对应PDCA循环)、27个要素程序文件以及百余份执行文件,为汽车道路试验安全提供全方位的支持。

据介绍,“盖世”体系中的文件内容非常丰富,具体分为四个层级。一是安全手册,主要明确安全方针及目标,规定相关人员的安全职责、权限及相互关系,是体系的纲领;二是程序文件,主要规定从危险源识别、文件管理到安全文化等27类安全管理活动的工具、方法、流程,是体系的纲要;三是作业指导书,主要规定各部门及班组具体的安全作业要领、安全作业流程,是体系的实施指导,包括现场安全活动必需的流程、经验、方法、条件等指标;四是记录文件,主要明晰各类安全记录表格、安全报告等,阐明所取得的结果或提供所完成安全活动的凭证,是体系的实施记录。

以文件管理为例,广汽研究院对汽车道路试验安全管理档案按程序文件实行规范化管理,每份文件均有标准化的编号、文件名称、版本号,并明确标记是否受控、文件类型及发放范围等。记者在广汽研究院提供的文件管理总表上看到,该表列出了包括法律法规识别程序、危险源辨识及风险评价控制程序等在内的27个汽车道路试验安全管理文件,非常全面和规范。

 

体系实施驱动管理水平提高,为试验安全保驾护航

 

“盖世”体系的实施,使广汽研究院安全管理向创新驱动和自发驱动的方向发展,管理水平有了非常大的提高。

在“三高”试验中,汽车道路扬尘试验是验证整车密封性的重要环节,前车负责高速行驶扬起大量灰尘,后车则需紧跟其后接受扬尘考验。如何在毫无视野的扬尘中保持近距离跟车并避免碰撞,这是让试验人头痛不已的难题。

通过安全管理改善活动的持续开展和不断创新,广汽研究院试验团队发明了一项专利,即用激光和雷达技术设计了一套安全辅助设备,可以使后车精准掌控前车距离和转向动作。

道路试验分布各地,试验车的安全状态以往只能靠属地管理,为了实现统一管理,广汽研究院以大数据、云计算为技术支撑,创建了试验车辆远程监控系统平台,以信息化手段提高安全管理软实力,实现“一个总部、一张地图”的安全管理。“有了试验车辆远程监控系统平台,汽车道路试验不管在哪里,不管走多远,位于广州的广汽研究院都能实时监测到每台试验车的各项数据,掌握试验人员的安全状况。”广汽研究院“三高”试验工程师张志楷说。

只有做过安全管理,才能真正践行安全。广汽研究院在工作中充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用,推行“党员先上”的“一日安全员”轮岗制,在“盖世”体系的指引下,每逢大型道路试验前,均会举行一次安全宣誓仪式。庄严的仪式上,“我为安全负责”的理念承载在鲜红的“一日安全员”臂章上,戴在手臂上,烙印在心中。

“试验工作到哪里,党旗就插到哪里,安全工作就做到哪里。通过党员带头讲安全、抓安全,进而影响整个试验团队,让所有试验人员不仅是‘盖世’体系的维护者,也是受益者。只有人人争当安全员,才能深刻理解和贯彻安全理念,从而真正建立团队安全文化。”广汽研究院试验认证部党总支书记王辉说。

 由于汽车道路试验不安全因素较多,稍有不慎就可能造成事故。因此,广汽研究院在开展道路试验前,会制订周密详尽的安全预防措施,并编成安全手册,从试验人员外出开始,对试验期间的人员健康安全、应急处置、后勤保障等予以规范引导,确保试验安全。

 记者在广汽研究院提供的《寒区试验安全后勤应知应会手册(2019-2020年度)》上看到,该手册除了明确道路试验的安全方针、安全目标、安全架构外,还对道路试验的安全规定、风险、应急处置等方面作了详细规定,包括道路试验前安全须知、外出活动安全报备指引、防御性驾驶技能等。为防控道路试验中出现的各类风险,手册还以图文方式介绍黑龙江省黑河地区城市道路、一般道路、高速公路、山路坏路、湖面道路等方面的风险点及管控措施。

 中国版图上星罗棋布的汽车道路试验场所,遍布了汽车试验人的足迹。广汽研究院创建的汽车道路试验安全管理新模式,为广汽集团自主品牌的试验安全和高质量发展保驾护航。这份安全的力量不仅造福了汽车制造者,也造福了广大的汽车消费者。


【责任编辑:cheng】